Современные шпалы – наилучшая подложка для рельсового полотна
Бетонные шпалы и брусья – подставки под ж/д пути, которые имеют облик балки с чередующимися толщинами и величинами профиля. Производство сырья для фиксирования рельсового полотна выполняется по определенной технологии. Материалы под рельсы или части фундаментной опоры ж/д здания – железобетонные, к созданию которых приходили длительное время. Сначала применялись каменные полушпалы, кроме всего прочего хорошо себя зарекомендовали опоры из специально пропитанной древесины, но такие опоры спустя небольшой срок чинят и замещают. В общем, чрезвычайно долговечными остались конструкции из качественного железобетона, который является прекрасной основой.
Железобетонные брусья производятся согласно отраслевым документам с обстоятельно выверенными габаритами и формами. Прочностные и иные показатели ж/б полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было перепробовано большое количество технологий производства железобетонных опор под железнодорожные рельсы. В конце концов применяют 4-ре метода технологии по литью ж/б полушпал. Они обеспечивают производство долговечной и проверенной продукции, она точно отвечает правилам мировой стандартизации.
Главным образом, благодаря снижению цены производства железобетонных шпал, из ж/б отливают и другие детали для устройства ж/д путей: шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, междушпальные лотки, контргрузы круглого сечения. К тому же широко используются узлы, из металлоконструкций, в том числе: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, светофорные мостики над ж/д путями, стойки опоры контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне и другие металлические изделия.
Металлоконструкции и железобетонные изделия плодотворно используются по всему миру при сооружении железных дорог и переоборудовании старых дорог. Эксплуатация в различных природных зонах оставляет повышенные требования к ТТХ, надежности готового изделий. Бетонные брусья, в зависимости от интенсивности износа дорожного полотна, обладают ресурсом долговечности в тридцать-шестьдесят лет. Ж/б подпорки планомерно вытесняют деревянные в железнодорожном обустройстве.
Железобетонные брусья производятся согласно отраслевым документам с обстоятельно выверенными габаритами и формами. Прочностные и иные показатели ж/б полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было перепробовано большое количество технологий производства железобетонных опор под железнодорожные рельсы. В конце концов применяют 4-ре метода технологии по литью ж/б полушпал. Они обеспечивают производство долговечной и проверенной продукции, она точно отвечает правилам мировой стандартизации.
Главным образом, благодаря снижению цены производства железобетонных шпал, из ж/б отливают и другие детали для устройства ж/д путей: шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, междушпальные лотки, контргрузы круглого сечения. К тому же широко используются узлы, из металлоконструкций, в том числе: винтовые сваи для контактной сети, опоры гибких поперечин, ригели жестких поперечин, стойки шумозащитных экранов, светофорные мостики над ж/д путями, стойки опоры контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне и другие металлические изделия.
Металлоконструкции и железобетонные изделия плодотворно используются по всему миру при сооружении железных дорог и переоборудовании старых дорог. Эксплуатация в различных природных зонах оставляет повышенные требования к ТТХ, надежности готового изделий. Бетонные брусья, в зависимости от интенсивности износа дорожного полотна, обладают ресурсом долговечности в тридцать-шестьдесят лет. Ж/б подпорки планомерно вытесняют деревянные в железнодорожном обустройстве.